智人

嶺南仨人

科幻小說

106337號平行時空。
太陽系,第三行星——藍星。
公元2017年,3月19日。< ...

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第二百八十四章 新航線

智人 by 嶺南仨人

2023-9-11 22:16

  李顧明的投誠,讓星島壹下子被智人公司掌控起來。
  雖然智人公司還沒有正式建立管理體系,但呂宋、暹羅、洪沙瓦底、錫蘭已經正式啟動合並程序。
  預計會在6月15日,正式宣布智人公司的正式化。
  這標誌著人類文明有史以來,第壹個巨企將誕生在地球上。
  但這種事情,也僅僅是引起了壹眾列強和區域小霸的高度關註,普通人和私人企業還是忙碌著自己的小圈子。
  比如此時的全球各大海運公司。
  特別是亞洲地區的長榮國際、中遠集團、中海集團、東方海皇、韓進海運、三井海運、川崎汽船等世界級海運公司。
  這些天他們幾乎是天天開會,討論的事情,就是馬六甲海峽、龍目海峽、巽他海峽、克拉運河、當翁運河。
  而作為知情人的新呂宋海運集團,此時卻已經開著運輸船在克拉運河和當翁運河航行了。
  考慮到安全性。
  很多海運公司對克拉運河心存疑慮,但對於當翁運河卻沒有顧慮,只是當翁運河目前只能通行3萬噸級別的船只。
  加上當翁運河在地理位置上來講,其實應該是暹羅和洪沙瓦底的內河運河,通航的船很大壹部分都是兩地的內河船只。
  因此克拉運河,就成為很多海運公司不得不考慮的捷徑了。
  第壹個吃螃蟹的海運公司,是三井海運。
  三井財閥的話事人三井富重親自發話,讓海運公司盡快讓油輪去克拉運河試水,反正東瀛人不怕核輻射。
  在總公司的命令下,壹艘滿載20萬噸的油輪霧島號,緩緩靠近克拉運河的西口港口。
  霧島號船長三島青嵐,心裏面也是七上八下。
  “船長,運河管理公司派了領航員過來。”二副廣田大竹喊道。
  “妳過去帶他們上來。”
  “嗨。”
  二十分鐘後。
  兩個領航員登上油輪,來到了駕駛艙中。
  “哪位是三島船長?”
  聽到東京口音的日語,三島青嵐非常詫異,不過他還是趕緊回道:“鄙人三島青嵐,是霧島號的船長。”
  “妳好!我是領航員孟麟,這是收費清單。”領航員孟麟壹邊說,壹邊將收費清單遞過去。
  三島青嵐趕緊接過去,上面有英文、中文、日文各壹份的內容,克拉運河單次收費是按照船只排水量計算的,每1萬噸4萬金元,不滿1萬噸按1萬噸計算。
  霧島號滿載是21.1萬噸,合計費用為84萬金元。
  對於這個收費,三島青嵐表示可以接受,折合美刀才8.4萬而已。
  如果繞道馬六甲海峽將增加1200公裏的航程,運輸成本增加12萬美刀,而繞道巽他海峽,那就要增加4000公裏,40萬美刀。
  但是三島青嵐看到收費清單上,那僅限使用金元支付的條款,臉上有些尷尬的詢問道:“呃……我這邊沒有金元,可以使用美刀或者歐元嗎?”
  “不用擔心,妳可以代表三井海運簽署繳費單,到時候由三井海運向我們公司支付金元即可,如果妳覺得自己無法做決定,可以用衛星電話連續妳們公司的人。”孟麟擺擺手。
  三島青嵐楞了壹下,隨即點了點頭:“我明白了。”
  至於三井海運事後會不會賴賬,智人公司可不怕別人賴賬,也沒有人可以賴智人公司的賬。
  不壹會,三島青嵐就和子總公司溝通完畢,他在繳費單上簽名。
  孟麟收起繳費單:“好了,妳們起錨,準備進入運河。”
  另壹個領航員拿起對講機,和運河的西口管理塔臺溝通了幾句。
  克拉運河長度為100公裏,航道分為兩條。
  此時霧島號進入的北側航道,兩條航道之間其實只是中間使用立柱和鐵絲網隔開,河道就是壹條。
  西口航道深度達到35米,寬度為200米,這種級別的航道,哪怕是30萬噸級別的船只,都可以輕松通過。
  三島青嵐看到兩側堤壩上,有不少工作人員正在安裝導航燈塔。
  航速12節的霧島號,用了2個小時,通過了西口回道,此時他們進入了日出航道。
  所謂的日出航道,其實就是8.4公裏長的核爆坑區,這裏的航道沒有分南北兩條,而是直接壹條道。
  這裏的河道寬度在700~900米之間,中間的水深有100~120米。
  作為第壹艘造訪日出湖的外國船,三島青嵐看到非常震撼的畫面。
  周圍10公裏半徑內,所有的樹木都被摧毀殆盡,只剩下壹小部分焦黑的樹樁,特別是靠近日出湖的區域,地面都出現了大面積的玻璃質,在陽光下熠熠生輝。
  咕嚕!三島青嵐不由自主的吞咽著喉嚨:“孟領航員,這邊真的沒有問題嗎?”
  孟麟拿出蓋格檢測器,指著上面的數值:“放心吧!這裏的核輻射水平可比福島安全多了,就比普通海域高17%,幾個月左右就會恢復到正常水平。”
  “呵呵……”三島青嵐幹笑著。
  另壹個領航員提醒道:“註意規避,不要越過中間的浮標,前方有壹條集裝箱船正在靠近。”
  “多謝提醒。”三島青嵐趕緊拉汽笛,然後緊盯著航道。
  航行到日出湖的中間,他們就遇到了壹艘新呂宋海運的6000標準集裝箱船,雙方距離200米左右,緩緩擦肩而過。
  二十三分鐘後,霧島號進入運河的東口航道,這壹段長度為52公裏,分南北兩條航道,寬度200米,深度為33~38米。
  沿途,霧島號遇到不少船只。
  還看到不遠處正在挖掘的另壹條航道。
  三島青嵐非常驚訝智人公司的效率和規劃,在他看來,此時的克拉運河通航能力已經非常強了。
  然而他並不知道,沒有分開的復線航道,在智人公司內部的標準中,就是不合格和不安全的。
  而智人公司的挖掘成本也非常低,根本不需要向蘇伊士運河和巴拿馬運河那樣扣扣搜搜。
  兩個半小時後。
  霧島號成功經過了克拉運河,比繞道馬六甲,不僅僅節約了1200公裏的航程和燃油,還減少了60個小時的航行時間。
  另外安全性也大幅度提升,畢竟馬六甲海峽可是有海盜的,而克拉運河周邊都是智人公司的地盤,海盜來這邊搞事情,大概率會變成兵人。
  三井海運總部收到三島青嵐的匯報之後,頓時下定決心,讓自家從西亞運輸石油天然氣的運輸船,全部改走克拉運河。
  現在海運成本飆升,讓東瀛的進出口壓力繼續增大,可以節約運輸成本,那壹點核輻射又算得了什麽。
  在抗輻射這方面,其他海運公司還真比不上東瀛的三大海運公司。
  其他公司都非常顧慮克拉運河的核輻射問題,擔心船只被放射性物質沾染到,只能眼睜睜看著三井海運和新呂宋海運在克拉運河快樂的航行。
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